씰을 알아보고 있다면 반드시 알아야 할 소식입니다.
2026년 7월 1일부로 BYD 승용 전기차 전체가 정부 보조금 대상에서 빠졌습니다.
무슨 일이 있었나
기후에너지환경부가 올해 처음 도입한 "전기차 보급사업 수행자 선정 평가"에서 BYD가 탈락했습니다. 기술개발 역량, 공급망 기여도, 환경정책 대응, 사후관리 지속성, 안전관리 등 5개 항목을 100점 만점으로 평가해 60점 이상인 업체만 하반기 보조금 대상으로 선정하는 제도입니다.
승용 부문에서는 현대차·기아·르노코리아·KG모빌리티·테슬라코리아·벤츠코리아·BMW코리아·폭스바겐그룹코리아·볼보·폴스타는 통과했지만 BYD는 명단에서 빠졌습니다.
경과조치로 6월 30일까지 접수된 건은 기존 기준대로 보조금이 지급되지만, 7월 1일 이후 신규 접수 차량은 정부(국고)·지자체 보조금 지원 대상에서 제외됩니다.
BYD의 대응 — 7월 한 달 자체 지원금
BYD코리아는 국고보조금 중단 직후 "환경 무공해 차량 고객 지원 프로그램"을 발표했습니다. 국고보조금이 끊긴 만큼의 금액을 제조사가 직접 부담해 소비자 실구매가를 이전과 비슷하게 맞추는 방식입니다.
씰 후륜구동(씰·씰 플러스)은 169만원, 씰 다이내믹 AWD는 151만원을 BYD가 자체 지원합니다. 참고로 씨라이언7은 152만원, 돌핀은 109만원입니다.
다만 이 프로그램은 "7월 한 달간" 운영으로 발표됐습니다. 이 글을 보는 시점이 8월 이후라면 연장 여부, 금액 변동 여부를 반드시 BYD코리아 공식 채널이나 딜러를 통해 확인하세요.
또 하나 헷갈리기 쉬운 부분: BYD의 자체 지원금은 "국고보조금"에 해당하는 금액을 대신 지급하는 개념입니다. 지자체 보조금까지 대신 채워주는 것인지는 지역·시점마다 다를 수 있어 별도 확인이 필요합니다.
참고로 알아둘 것
BYD의 2026년 상반기(1~6월) 국내 판매량은 11,675대로 전년 동기 대비 807.9% 증가했습니다. 보조금 탈락이라는 악재에도 자체 지원금으로 판매 흐름을 이어가려는 것으로 보입니다.
반대로 테슬라는 이번 평가를 통과하면서 모델3·모델Y 가격을 오히려 최대 700만원 올렸습니다. 보조금 대상 유지와 별개로 가격 정책은 브랜드마다 다르게 움직이고 있습니다.
결론
지금 씰을 계약한다면 "국고보조금 145만~178만원" 같은 예전 숫자가 아니라,
BYD 자체 지원금이 실제로 얼마인지·언제까지인지부터 딜러에게 확인해야 합니다.
지자체 보조금이 별도로 살아있는지도 꼭 물어보세요.
이 제도 자체가 최근 며칠 새 생긴 변수라 변동성이 큽니다.