메르세데스-벤츠 코리아가 19일 서울 성동구 벤츠 스튜디오 서울에서 '디 올 뉴 일렉트릭 CLA'와 '디 올 뉴 일렉트릭 GLC'를 아시아 최초로 공개했다. 쉬린 에미라 사장은 이번 모델이 새로운 전동화 아키텍처를 대표하는 첫 주자라며 전환점이라는 점을 강조했다. 기존 EQ 브랜드를 벗어던지고 대표 모델명에 전동화 파워트레인을 결합한 것이 특징이다.
가격 전략의 핵심은 CLA 200 일렉트릭 에센셜이다. 개별소비세 5%와 부가세를 포함해 5290만원으로, 정부 전기차 보조금 100% 지급 상한선인 5300만원을 10만원 밑돈다. 보조금을 받으면 4000만원 중후반대까지 내려가며, 독일보다 3000만원 이상 저렴하다. 김은중 부사장은 콤팩트 세그먼트 전동화를 위해 공격적 포지셔닝이 필요했다며, 내년 보조금 상한이 낮아져도 가격을 내리지 않겠다고 밝혔다.
CLA는 EV와 하이브리드를 모두 아우르는 MMA 플랫폼 첫 모델로, 벤츠 콤팩트카 최초로 800V 시스템을 적용했다. 58kWh LFP 배터리의 CLA 200은 342km, 85kWh NCM 배터리의 CLA 250+는 474km를 주행하며 10~80% 충전에 각각 20분, 22분가량 걸린다. GLC는 중형 EV 전용 MB.EA 플랫폼이 처음 쓰였고, 85kWh NCM 배터리로 448km를 달리는 300 4MATIC 론치 에디션이 9000만~9480만원에 나온다. 사전 계약은 2500건을 넘었다. 두 차 모두 티맵 오토 등 한국형 앱과 레벨2 주행 보조를 갖췄고, GLC에는 39.1인치 하이퍼스크린이 들어간다.
배경에는 EQ 부진이 있다. 올해 1~9월 벤츠는 수입 전기차 판매 9위로 포르쉐·아우디·폭스바겐에도 밀렸고, 2023년 내려온 수입차 왕좌에서 올해는 3위로 더 떨어졌다. 다음 달 판매를 시작하는 두 모델이 반등의 시험대가 될 전망이다.
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